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今年6月，非常幸运能够加入Bob作为船长的队伍，进行去往St. Kilda地区的航行和攀登，我借助这个机会在他钟爱的Dodos Delight航船上采访了他，这是一艘33英尺长的Westerly Discus帆船，有着很多等待讲述的故事。格陵兰岛，加拿大北极圈，North West Passage区域 - 其尺寸显然无法与船只的果敢相提并论，当然也无法与其船长匹敌，他一直被称赞为‘北方水域的一所机构’，并实至名归地获得了2013年年度船员奖项，同时也成为两次Tilman奖牌的获得者。Bob在2010年格陵兰岛全新线路探险活动中的关键角色使他作为‘Wild Bunch’的一员获得2011年的金冰镐奖项。
好吧，我出生在尚处在殖民时期的马来半岛。这是在战争爆发之前，显而易见，随后，1940年，我们被送往澳大利亚，因为我们在马来半岛的教育状况并不理想。之后，我的母亲介入，我认为，表面上，是再次把我们带回，但是当日本入侵，我的父亲在橡胶园被捕 - 他是橡胶园的经理 - 由于囚犯对于他们毫无意义，所以他们射杀了他及与他在一起的另外一人，并把他们拖走。这样，我们就被困在澳大利亚，但是我的母亲急切地希望回到英国，所以1941年，我们必须乘坐航船，沿巴拿马运河和纽约穿越太平洋。极为，极为寒冷，我记得。我首次把手放在低温烫冷铁的经理，而且，哦，这的确很痛苦！我记得一位船员试图，仅是为了乐趣，教我如何解开绳索上的绳结，我应该是身处这条运输船舶的前甲板。我并不记得任何关于巴拿马运河的部分。我只是记得纽约，而且那里有多么寒冷，还有那些摩天大楼，当然，我这是我此前从未看到或是经历过的事物。
我们加入一支大西洋护航队，并返回穿越大西洋，而且我们之后的两只航船被鱼雷击沉，我认为这很有趣，但是，事实上，我和其他男孩子们并不太受欢迎，因为我们曾在船只之上周围跑动，并生动地模仿警报声响。总之，我们到达Avonmouth地区，1942年初，而且根本没有任何钱，因为，显而易见，父亲失踪，被认定死亡，但是我们并不确定很久以来是否有任何事情是真实的。但是，他在Essex地区购买了一个过远，我想是这样，但是已经被拍卖，不过至少我们可以购买一间房子，而不用和我的姨妈们住在一起。随后我人生的大部分时间都居住在英国难度，的确如此。
这很奇怪，使得，我们有一种感觉，这是一个V型飞弹区域，而且从某一方面来说，这些更好，因为你听到机械的声音，但是随后却又消失，再接下来，你等待爆炸，如果不是所在的位置，那么你就没事。V2则更为恐怖得多，你不会收到任何预警，突然之间，便会爆炸，那么是V2到来。所以我们处在那个火箭不断飞向伦敦进行轰炸的年代。我们错过的实际的突袭，我确实记得，当我首次去到Carn Brea，这是一所预科学校，我们曾被送往Cranleigh，并再Cranleigh学校里获得一些空间，这样我们作为来自伦敦的避难者被送往郊外。我没有看到突袭战争发生。
因为我曾参加过基督教度假营，并全身心地把自己托付给耶稣基督，如同事情本身，变得忠诚于基督教，我有这样的想法，或许因为我注定成为一名牧师，但是我希望在皇家海军中服役六或是七年，随后再考虑这些。但是这就是典型的我，事实上，我并未发现直至我投入其中，好像，你作为一名身处Lympstone地区的海员，随后你离开，加入陆军部甄选委员会，接下来参加军官训练，最终，你作为一名军官回到海军军部。那些时日，你或是参加两年国家服务，又或是你服务22年，之间没有任何其他选择。我并不觉得需要增加服务的时间，随后再六或七年时向办法让自己离开，所以我仅选择了两年，事实如此。
随后，我成为一名皇家海军军官，所以我可以从事所有的事情，你知道！我出现在剑桥，进行面试，而Emmanuel学院的负责人表示同意，只要我就读神学，那么他愿意接收我。好吧，我认为剑桥大学的理智神学或许比真正的存在更为沉寂，所以我没有选择这个学科，但幸运的是，我通过这些度假营认识的一个朋友，我把他叫做，Mark Ruston，他是剑桥Round教堂的教区牧师，他曾就读于Jesus学院，所以和这里有些联系。他带我去拜会了Jesus学院招生办公室的工作人员，我们进行了一次面试。我曾担任Bradfield地区足球队队长 - 我认为这或许更具价值，而且我是一名皇家海军军官，显然，是的，我获得了入学资格！
事实上，没有。我的确加入了剑桥大学攀登俱乐部，但是我并没有完成很多攀爬。稍后，我找到对此的热情，最终，我去往伦敦北部Oak Hill地区的神学院，接下来在南海岸的Weymouth地区担任一名助理牧师。而且，我记得向上帝说过，“看，一切顺利，但是，你知道，这周围根本没有任何可以进行攀登的区域，不过这就是你希望我停留的地方？”随后，我读到一篇Joe Brown撰写的关于攀爬Malham Cove山洞石灰石岩面的文章，我突然间意识到，“嘿，这里周围遍布石灰石峭壁。”所以我开始发掘Lulworth地区和Portland地区的石灰石岩壁，并习惯于在我们应该在教堂的建筑内做任何事情的晚上带着青年团契...相反，我们去往峭壁，攀登那些线年，基本上，没有任何其他人，或是仅有极少，极少数人在这些峭壁尝试的时日，全部都属于我自己。
现今，这显得诙谐幽默，不过，我记得Dorchester地区有一些人出现，我们打赌我无法完成The Cuttings路线，而他们也无法攀登海岸峭壁。我可以想象今日一切最终得以实现，指导你应该只沿左侧的海岸峭壁行进，并持续与The Cuttings线路不断交叉。我享受了精彩的时光，而且首先在东海岸开辟了大量全新路线，随后则是在西海岸，而这里的攀爬则更为严肃。我离开了西海岸，因为这里岩壁尺寸更大，我认为或许相较而言更为松动。事实上，当我来到这里，这里的状况相当不错，数年之后，他们把这些三英里的雄伟石灰石峭壁转变为运动攀岩中心，并开始安置螺栓，我感到颇为失望。他们确实同意保留传线路，但是我并不确定他们是否完全遵守协议。Wallsend Wall岩壁，我记得，这是我最为钟爱的地点之一。这里的难度约为E1，在那些时日，这里的确令我叹为观止。EB，我们的确使用了楔子和绳索，但是没有凸轮。我认为现在他们在这里安置了数个螺栓，这确实令人略感失望。我非常遗憾，他们把这里变成一处运动攀登区域，不过，他们把Swanage保留为传统攀爬区域。
的确如此。我们在那里完成的最后线路，我认为可以把其定名为Grand Farewell，因为这非常接近 - 约E1级别，位于一处很小的岩壁，这里有凸起部分，我把双手放在凹凸岩面，拉动自己向上，整处岩石暴露在峭壁之外。随着我们返回，我担心的就是岩石会击中我，但事实上，岩石下降的速度比我想象得更快，我被第一位跑离者所阻拦，不过没有关系。掉落至我的脚踝，略感疼痛，但显然，我是前皇家海军，所以我回到峭壁，完成了路线。所以是的，我们在自然中进行了一些惊险的探险！
好吧，的确如此。Joe Brown及Don Whillans有着实现巨大突破的能力，这里还有像Pete Livesey和Ron Fawcett这样的人。他们出现，在威尔士北部攀爬路线。是的，这是一个令人兴奋的时代。一或两人独立攀登，但是情况不算乐观。状况相对...好吧，现在，你会认为相当原始。如果我所说，EB，我们认为这些很棒，但是那些时日，你或许不敢尝试EB。我们在绳索上连接螺母便开始出发，随后人们逐渐省差商业螺母。哦，我用Whillans的护具攀爬很多，很多年。事实上，依然在我家中。
随后，我在北威尔士St. David学院担任随军牧师，而Rowland Edwards开发了Ormes地区，而且再一次，我拥有了荣耀的牧师和户外运动追求大师头衔，我习惯于带领他们去往岩壁，我们在Ormes区域开辟了大量线路。其中一处，我把其称作Genesis，因为这里确不同寻常。该区域有大量杂草，我们在实际进行怕能之前进行了清理。这带来另外一个令人兴奋的攀岩时代。我也同Rowland Edwards一同进行了部分攀登，并为Ken Wilson撰写了一篇在峭壁上攀爬的文章，而且应该对Rowland表示适宜的感谢和赞誉，还有他在这里进行的开发。
是的。我认为真正的突破是开始，如同我身处‘结束区域’，这是我们称为的‘Friends，’例如凸轮。我认为这是革命性的标准，的确如此，因为当你放置一个凸轮，你确实会感到相当安全。事实上，我借助格陵兰岛Impossible Wall岩壁下端裂缝处安置两个凸轮，用于停泊船只，而航船相当安全，而且攀登者也是如此。此外，岩石上表现更好的向胶鞋和你能够获得的多种攀岩鞋，还有护具也比Don Whillans亲爱的老旧护具更为适合使用者。所以，按照标准来说，装备变得大不同。现在，人们对于事情本身更为严肃，如果这是适宜的词语，期间，事实上，他们持续为此进行训练。我的意思是，亲爱的老Sean（Villanueva ODriscoll）每日依然缠绕胶带，而Wild Bunch团队，如果他们在两日之内不以一种或是另外的形式进行攀爬，那么他们将会遭受痛苦的退缩症状，这会比我们所担心的更为无精打采，而且更不专业。
这也是我与学校的孩子们一同尝试的一些事情。起初，我们有Portland地区的这处度假屋，但是习惯于偶尔作为家人一同去往码头，看到所有那些船只，向导，“哦，这应该是一件可以阖家去做的美妙事情。”所以，当我们身处Glencoe地区是，我购买了一艘老旧的引航船，或许是一艘战船，如同Vanguard或是其他什么船只，改造成为如同安乐窝般的双桅小帆船。这样所有这些点和面联系在一切，进行学习，这样，我们也可以开始在这所改造的引航船，Far Away，在苏格兰西海岸航行，对于我们来说，作为一个家庭，这是重要的探险，从这里驾驶航船通过Mull of Kintyre区域，去往Belfast地区，你知道。这是巨大的探险，的确如此。记住，我们有七人身处船上，我们和五位子女，其中两人必须在驾驶舱的顶棚下睡觉！
所以这就是我的起点，不过，当我会带牛津／Gloucester地区边境的Kingham Hill学校，我们卖掉临近Glencoe区域，Onich地区的房子，从世界观的角度来说，一个很不明智的做法，用卖房的钱购买了Dodos Delight航船，此刻，我们最终意识到，“好吧，事实上，我们已经没有任何地方居住了，”因为我们留宿在学校的宿舍，使用学校的物资。我的妻子一支是Glencoe周边地区的区域护士，而他，作为一名爱尔兰人，而且极具凯尔特民族特点，认识这里每一个人，而且迫切地希望能够回到Oban地区，所以我们在这里购买了一间很小的石头度假村，现在，这里就是我们的居所，这意味着，此刻，我们有一艘更大的船只，而且可以，事实上，更为严肃地航行，不过首先这不过是家庭内的约了，那些时日尚未有真正的航行课程或是类似的事情，所以我购买图书，阅读书籍，我们外出，尝试，在航行中学习，的确如此。随后，我的妻子发现她会非常，非常晕船，所以，留下她，而且随着家庭成员不断成长，他们也发现了各自感到充满趣味的事情，不过他们依然是相当出色的水手，或者说他们之中大多数！
所以，我越来越多地为学校的事物航行，那些日子，显然，没有训练准则，所以你可以按照自己的意志行事。首先，我带领他们钏也海湾，去往Channel岛，或是法国北部，随后，1984年，我们首次跨越海洋到达Azores地区。之后，1986年，学校创立百年周年纪念，我们成为第一所穿越大西洋并返回，从英国的Portland地区去往美国Portland地区的学校，在美国本土更换团队成员，所以事情真正是从这里开始得到发展，随后，当我退休时，我们成为第一所在世界范围内航行的学校。
好吧，是的，确实如此，而且我认为此时，我热衷于此类探险性的航行，同时还有攀爬。但是攀登需要滞后。我的意思是，在世界范围内的航行或是其他活动不包括攀爬。但是当我返回后，我想着，“好吧，你知道，‘我现在在做些什么？’，而且，我必须阅读Bill Tilman的书籍，意识到在南极圈 - 因为，我们曾去到过南极圈 - 充满戏剧性和不可一世的庄严，而且这是一个极具吸引力的地点，去往Falklands区域需要三个月时间，这样说吧，在南极圈停留一个月，随后，再次用时三个月返回。当我阅读Tilman的书籍时，我突然之间意识到，事实上，他曾经到访过格陵兰岛，并进行过一些攀爬，随后在同一个夏季返回。所以我们想到，“哦，好吧，我们也要这样做。”所以这就是格陵兰岛连接攀登的开始，的确如此，你可以航行穿过大西洋，你需要花费15日至18日时间去到Paamiut区域，随后去往格陵兰岛的西海岸。此刻，主要是尝试山峰攀爬，因为这里有大量从未有人涉足的山峰，偶尔有人进行攀岩，随后，你能够在同一夏季返回。不久之后，处于多种原因，冬季，我开始把船只留在当地，乘坐飞机折返，随后在第二年与另外一支尝试其他目标的团队借助飞机回来。
这样说吧，这本身就是一次探险，确实，因为我突然之间收到电子邮件，如同网络本身就是蓝色的一般，说到，“好吧，去年，我们攀爬了Baffin岛的Asgard峰，而明年 - 此时是2010年 - “明年，我们希望能够尝试格陵兰岛的一些大型山壁。你知道格陵兰岛哪里有大型岩壁？他们在阿拉斯加山区遇到一位想到，他曾受雇于同一艘超级游船的Cristina，而我同时在船上担任北极圈顾问。他们从事向导工作，因为她喜爱进行一些攀登活动，而且他们带领她去到格陵兰岛和Baffin岛。这个人说，“哦，好吧，你需要联系Bob Shepton，因为他经常去往那里。”
这就是（他们）发送电子邮件的原因。所以我回复了他们的电子邮件，说到，“这样说吧，我的确知道格陵兰岛有部分大型山壁。截止到现在，我已经在那里进行了数年的查看。不过，我不会告诉你具置，因为我把这些作为我自己个人的目标。不过，随着事情的发展，我在去往格陵兰岛西海岸一半航程时，从Aasiaat地区离开。那么今年情况如何？”他们表示，“哦，好吧，我们看自己是否能够筹集到足够的资金，”Patagonia公司为他们提供了赞助，数额充足，所以他们于当年出发。但是过程的确相当有趣，因为我们在Skype软件上进行直播，不过在出发之间，我们仅进行了一次会面。事实上，我并未见到他们，因为他们从在机场乘坐的出租车中走出来，我可以清晰地看到他们的心理活动，你知道，“事情会变成什么样子？与一位脾气暴躁的苏格兰牧师在一艘小船上共度三个月时光。”起始，我随后在自己进行幻灯片展示时总结到，下一张幻灯片显示，“不过，他们仅需要十分钟的时间便能够了解到一切将会相当顺利，因为船长习惯于他们所熟悉的混乱！”
从自身来说，这的确充满缺陷，因为晚间十时，我会说到，“哦，好的，”你知道，“我可以回到自己的双层床铺。现在，是时候了。”而就在此时 - 因为他们携带了全部乐器，在攀登的过程中也是如此 - 这样他们可以在一次弹奏过程中进行热身，过程可以持续至凌晨一或是两点，随后，清晨，显然，由于我的生理适中，我会在7点30分 - 8点之间醒来，他们去依然在熟睡，直至上午约10点30分。这样就会略显不足，因为他们经常会进行演奏。但是整体来说，事情的进展相当顺利。
好吧，是的，2010年。他们迫切地期待我能够与他们一同攀登一条线路。显然，他们略微调低了自己的标准，此刻，我们位于格陵兰岛南部区域。他们完成的大型岩壁位于Upernavik区域，这覆盖了格陵兰岛1,500英里海岸线区域，换句话说，向北侧延伸。不过，此时，我们身处the Cape Farewell区域，当我们通过一处峡湾，这里似乎有一处不算太难的岩壁，他们说到，“这里如何？”“哦，好的。我们将进行一试，”你知道。所以我和他们一同外出，初始部分相当容易的确非常不错，不过我一直以来并未进行过攀爬，显然已经有一些时日没有尝试过严肃攀登。所以，我得到了机会进行热身，不过到达一半位置，上面传来声音，“Bob？我认为距离比我们实际想象的略显过长，而且难度略高。”
哦，天啊，我不知道。这很难说。再一次，这是一种挑战，你知道。我们是否能够掌控局面？我非常满足，例如，the Wild Bunch团队完成了这些极为出色的线是他们所攀登的难度最高的路线，但是这是一处有着一千米距离的山壁，真正的大型岩壁。他们用时11日时间。我对于事实上，他们进行这样的尝试，并从船只出发开始攀爬感到相当满意，而且在峭壁旁停泊船只事实上相当尤其，因为岩壁沿峡湾垂直延伸，这样你在攀登沿途过程都可以看到船只。
对的，是的。第一艘Dodos Delight船只发生了一点小事故。2005年，我选择在冬季独自航行去往格陵兰岛。当时是1月，峡湾全部结冰...而且，显然，有趣的部分是一个月之前航行期间，我滑雪穿越了峡湾，这是一种相当浪漫的做法。我回到航船的所在位置，想到，“哦，是的，的确。我必须在暖炉内灌满柴油燃料。”所以，我拿起燃料桶，行走通过甲板，在燃料桶上部拔出塞子，开始倾倒柴油，当我看到下端出现红色，我意识到自己忘记在甲板前端和盛放燃料的容器之间放置关键的漏斗。数月以来，我一直这样做，你知道，这是一个严肃的老年时刻，还有红色，当然，就是火苗。但是令我意外的是，我极速去往旁边的甲板，推起甲板舱口，不过数秒，但是浓烟已经开始冒出，我开始向下走去，我深吸一口气，知觉使然，我想到，“我的确不应该下到这里。浓烟看起来如此致命。”
之后，我仅剩下这个想法。“我应该把火熄灭。”这简直是无稽之谈。我带着一个水桶跳到冰面上，开始挖雪，试图扔回船舱，扔到任何我能够看到的地方。但是，显而易见，雪与并不同，并不含有大量水分，所以一切都是无谓。令我意外的是，事情多么迅速便得到控制，而事情在即刻之间便会发生，而且我记得身处上部，依然试图向航船扔一切我能找到的东西，如同事情的发展，东西只是掉落在表面。当然，整个冬季，驾驶舱里面全部都是积雪，所以全部融化成水，所以我也试图使用这些水，但是徒劳无功。桅杆，吊杆，突然之间断成两节，所以此时的火势变得相当迅猛。我需要很长时间才意识到与其试图扑灭大火，我应该把船上的东西扔下来。幸运的是，我仅剩最后一点力量来做这些，把船尾坐位旁的煤气罐扔到外面，并把这些扔到冰层上，还有我可以找到的其他物品。
最终，已经到了事实上我必须离开船只的时刻，站在这里，看着一切发生。就在此时，本地的救火服务机构，大概是这样的称谓，从Upernavik地区借助他们的雪地摩托来到这里，而他们脑中首先想到的事情便是把我带回Upernavik区域。我不知道他们是否想着我会要求他们灭火，或是从船只中抢出一些物品，又或是任何其他事情，他们急切地把我放置在一辆雪地摩托后部，把我带往Upernavik地区，这是他们的职责所在。事实上，我并未看到航船从冰面下撤，但是第二日，我坐着其他人的雪地摩托回到这里，唯一剩下的就是冰面上1／3的桅杆部分，还有我扔出来的数个煤气罐及挡泥板。这样，我站在这里，身上穿的甚至不是自己的衣服，借来的衣物，这就是我人生所剩的一切，就是这样，没有信用卡，没有护照或是自然之中的一切。我失去了一切。
由于我将在这里停留整个冬季，我幸运地在格陵兰岛的一间银行开了账户，所以我的妻子可以给我转账，这样我可以支付飞机票，返回家中。警察提供了很大帮助，并给我写了一封信解释了我为何不能获得一本丹麦和英国护照。这样，我夹着尾巴离开，如同事情本身的样子，思考着是否探险生涯已经结束。但幸运的是，保险公司依然愿意支付赔偿，尽管这是我的错误，不过我认为这就是你为自己购买保险所防止出现的情况。他们的确赔付了全部损失，这也是我为何购买另外一艘Dodos Delight航船的原因，Dodos Delight依旧，而且再次复活。
未必，不是。但是他们的确有着很大的优势，他们习惯于危险和挑战，同时还有面对意料之外的事情，哦，是的，我会说，Wild Bunch团队的确如此，因为Nico及Ollie - 兄弟二人 - 在地中海地区和他们的父母进行了一些航行，但是，Ben和Sean则根本没有尝试过航行，所以，对于他们来说，是一个变化很大的学习曲线。不过，我认为事实上，他们有着基础，他们适应影响自己的未知因素，挑战和探险，这让他们有着很棒的开始，是的。即使方面的知识是在实际操作中学习。一切都与挑战相关。攀登则非常明显，我／我们是否能够做到，尤其是在首攀期间，但即使是已知的路线，对于你来说，也是挑战。这与航海相同。我们是否可以做到，我们是否实现了目标？错误或许是我犯下的，但是例如，在苏格兰西岸航行，我无法看到享受，目标，又或是欣赏景致。这里有着令人愉悦的牢固点，这是一处美妙的航行区域，而你所能成就的 - 除非是教授孙辈去航行！
做到这些令人太过满足，因为这是首先需要到达那里的挑战，而且，特定数量的技术性知识和驾驶船只，为整个时间增添了一些值得思考的内容。从一方面来说，我颇为意外，没有更多的人提及这些。你知道，Tilman是这个方面的先锋，但是航行去往偏僻区域进行攀爬，这略微变得更为热门，而且处于人们关注的范围，同时，我对于更多的人不这样去做也感到意外，因为航海可以 - 随着你可以发现新线路区域的数量不断减少 - 事实上，增添了一个可以进行探险的方面。
是的，部分原因是因为当时的阿尔卑斯俱乐部主席Mick Fowler，把我戏称为‘当代Tilman‘。并非因为这意味着我在退休之前有另外两条航船！不，但是这是一种荣誉。的确，我们跟随他觉醒的意识和脚部航行，在偏僻区域从船体出发进行攀登，有时，甚至比Tilman更为直接‘离开航船’。我一定是从阅读他精彩的书籍中获得此类探险风格的想法，顺便提及，没有其他可能，我可以表示效仿他的攀爬。但是借助现代装备，还有当代攀登者，我们能够进一步施展这样的想法，并到达更高的位置。
并没有。我曾经，而且依然对他们把Portland地区转变成为一处使用螺栓的运动攀登区域感到失望。上世纪六十和七十年代，我们在这里进行了先锋传统攀爬。Ken Wilson借助他无与伦比的风格敦促我大胆一试，并在我环游世界航海返回后大声抱怨，不过我觉得没有太大作用。他们继续这样做。不过我更倾向于Pat Littlejohn到访Portland区域，他尝试在长度达三英里的整处西侧峭壁进行横跨，并来到一处没有握点的岩壁。他最终放弃，‘或许下一代人能够做到。’但是我可以看到运动攀岩确实能够带来乐趣，并未实际的攀登进行不错的训练（例如，不使用辅助或是螺栓保护），而且看起来也是如此。但是一些人似乎把这视作是一种终结。我对于Wild Bunch团队非常喜爱的原因之一就是他们计划自由攀爬自己的全新路线，而且并在法国的运动岩壁进行训练，享受乐趣。
航海，再一次说明，并未发生真正的变化。从一开始便相当昂贵。当然，一切变得便捷，你可以无需借助敞篷小船，仅是通过悬浮码头到达岸边，不过现在，这并未令我们遇到的所有事情变得过于简单？我首次到访Azores地区是在1984年。没有航船，或许仅是Horta及Ponta Delgado两处主要港口之间有一处码头区域，否则，你需要使用自己船只的船锚。我最后一次回到那里是2008年，每处港口都有大量航船。对于我，这破坏了原始的纯粹，偏僻和成就之感。但显然，现今，这里有很多人及大量航船，你必须把它们放置在一些区域！
卫星导航，或者至少是GPS。好吧，我不知道自己是否曾经反对过这些。当然，我的首次海洋航行全部依靠星相，但是当卫星导航，随后GPS系统出现，我用两只手抓住这些设备。我的数学总是相对薄弱，依照太阳或是天空中的其他星星计算出自己所在位置是如此繁重的工作！不过，我对此的确保有迟疑，而且依然如此：人们在船只上安装GPS设备，准确地了解自己所处的地点，这样无需经历学徒时期，便可以首先积累起一系列经验，随即能够在海洋之中航行。
是的，这并不是说，我的下一个目标，利用雪板重复Shackleton在South Georgia地区进行的横跨，不要在我这样的高龄强迫我借助训练和徒步山丘地区完成漫长的目标！我计划从Novara地区的Falklands区域出发航行，60英尺双桅帆船，带有流线型的帆装，去往South Georgia地区，并穿上雪板，重复Shackleton的横跨。一位82岁的老者是否能够做到？这是挑战，沿Drake Passage，乘风破浪，再次回到Falklands区域！