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　　F-22首飞的时候，并没有开发出这种带不规则锯齿的雷达罩，其设计跟四代机使用的雷达罩并无区别。一直到2004年，F-22才开始用上带锯齿的雷达罩，2006年首飞的F-35直接用上了类似的锯齿雷达罩。之所以出现这种情况，是因为2004年美国搞出了478Tflop/s的超级计算机，连续4年称霸全球，在那个年代的算力整整高出其他国家一个数量级。而想要设计出能够保证最低散射的不规则锯齿边缘，必须有超级算力的支持，否则就是天方夜谭。

　　虽然许多国家将苏-57视为全球第三款首飞的五代机，但是苏-57的设计思路明显与中美的五代机不同，苏联时期点错了科技树，把研究方向放在了等离子隐身，导致俄罗斯在起步阶段就落后了，在研制苏-57时才发现设计隐身外形要强大的算力和高精度加工技术。而俄罗斯落后的半导体技术又严重制约了苏-57的射频隐身能力，由于气动外形存在明显的隐身缺陷，导致苏-57对隐身细节的处理并不上心，什么一体化座舱盖、接缝隐身处理、S型进气道统统没有，甚至在机首两侧、襟翼、尾椎位置都布置了雷达天线，额外增加了多个强反射源。这导致苏-57的正面雷达反射截面积跟干净外挂的“超级大黄蜂”差不多，与其称为隐身战机，不如叫它“低可探测度战机”。

　　而韩国的KF-21战斗机，连最基本的内置弹仓都没有，包括敌我识别天线在内的传感器也都在机体表面，没有进行隐身化处理，整体隐身性能也就跟苏-57半斤八两。许多人都吹嘘KF-21的研发周期比歼-35短，却忽视了KF-21从一开始就是一个能省则省的项目，更像是韩国的一个“面子工程”，证明韩国是一个能够研发制造隐身战机、主战坦克、军舰、导弹的全能军工国家。而歼-35则是追求各方面性能极致的正宗五代机，并且一开始还是企业自筹资金的项目，能取得如今的成绩实属不易。